Bélgica se convierte en el cuarto país en unirse al programa NGF franco-alemán-español; Listo para invertir en I+D

Meses después Bélgica finalmente ha entrado como espectador en el programa europeo de aviones de próxima generación, denominado «Sistema Aéreo de Combate del Futuro».

El proyecto FCAS, un 'sistema de sistemas' compuesto por aviones de combate de sexta generación, cuenta con la colaboración de empresas francesas, alemanas y españolas. Bélgica expresó su compromiso inicial con el programa en el Salón Aeronáutico de París en junio del año pasado, pero la decisión de participar se ha prolongado durante casi un año.

Después de meses de especulaciones, el gobierno belga anunció recientemente que el país se ha unido a un grupo trilateral de Francia, Alemania y España en el proyecto Future Combat Air System (FCAS)/Système de Combat Aérien du Futur (SCAF). . Señaló que ahora tiene «estatus de espectador» en el proyecto.

El anuncio fue hecho en una declaración conjunta emitida el 26 de abril por el ministro de Defensa, Ludwig Tedonder, y el viceprimer ministro y ministro de Economía y Trabajo, Pierre-Yves Dermagne. «El 24 de abril, el gobierno recibió el estatus de país visitante para Bélgica como parte del programa de desarrollo FCAS/SCAF», se lee en el comunicado.

Según se informa, a finales de este año se celebrará una «cumbre» del grupo FCAS, durante la cual Bélgica será formalmente bienvenida al programa.

Bélgica ha reconocido su estatus de observador con una inversión de 60 millones de euros para I+D en el proyecto NGWS/FCAS. Una nueva nación europea a bordo.

NGWS/FCAS tiene el potencial de cambiar las reglas del juego para una política y una industria de seguridad europeas más coherentes. pic.twitter.com/uNB6H5aK3F

– Jean-Brice Dumont (@JeanBriceDumont) 29 de abril de 2024

Dedonder afirmó en una rueda de prensa: «Este estatuto de observador nos permitirá seguir de cerca el desarrollo de este proyecto, importante para el futuro de Bélgica y, sobre todo, para la seguridad europea, y tomar una decisión informada sobre nuestra posible participación en las próximas etapas de desarrollo.»

Según el comunicado, Bélgica podrá participar en discusiones estratégicas y recibir información sobre el proyecto y su progreso en el futuro con el estatus de país observador recientemente adquirido. Al convertirse en observador, Bélgica podrá comprender plenamente el proyecto y sus implicaciones para el sector de defensa belga, dijeron los ministros.

Dada su reciente experiencia con el programa Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter, Bélgica está decidida a unirse pronto al esfuerzo FCAS/SCAF, dijeron los ministros. «Esto debería permitirnos obtener un retorno social significativo y constructivo, teniendo al mismo tiempo la oportunidad de adquirir los conocimientos necesarios desde las primeras etapas en beneficio de nuestras empresas y nuestros trabajadores», afirmó Termagne.

Informes anteriores sugirieron que Bélgica se uniría al programa antes del inicio de la Fase 2 de la iniciativa FCAS. Actualmente, el programa se encuentra en la Fase 1B, donde los fabricantes están trabajando en el diseño de una demostración de tecnología para un 'sistema de sistemas' centrado en el caza de sexta generación, conocido como Next Generation Fighter (NGF).

Anteriormente, Bélgica eligió En 2018, aviones estadounidenses F-35 Lightning II sobre los Eurofighter Typhoons europeos.

En ese momento, la compra fue un duro golpe para la coalición de Gran Bretaña, Alemania, Italia y España, que habían presionado agresivamente para obtener el contrato del avión de combate belga. Sin embargo, el avión furtivo de quinta generación para Bélgica, que evade los radares, era más atractivo. Bélgica recibió el primero de los 34 aviones de combate F-35 en una ceremonia celebrada en Fort Worth en diciembre del año pasado.

Sin embargo, con la adquisición del caza de quinta generación, Bruselas ha puesto su mirada en el FCAS de próxima generación, superando el complicado historial anterior del programa europeo.

FCAS en camino

Los líderes actuales de la industria FCAS, incluidos Dassault de Francia, Airbus de Alemania e Indira de España, tienen como objetivo desarrollar aviones de combate (NGF) de próxima generación, portaaviones remotos o aviones de apoyo y Battle Cloud, una red rica en datos y con capacidad multidominio. Permite compartir información entre plataformas.

El proyecto ha estado plagado de muchos problemas desde su inicio, incluidas diferencias en su diseño y financiación. Se produjo un enfrentamiento importante cuando un conflicto entre los fabricantes de aviones Airbus y Dassault detuvo el proyecto por desacuerdos sobre el intercambio de tecnología y las responsabilidades de liderazgo.

El compromiso de Alemania con el programa también quedó en duda cuando circularon rumores de que la nación estaba considerando abandonar un programa conjunto de aviones de combate de próxima generación con Francia para unirse a Gran Bretaña y Francia en un esfuerzo competitivo.

Posteriormente, Alemania negó estos informes y destacó la importancia de su cooperación con Francia. El cronograma general de desarrollo se retrasó como resultado de estos problemas.

El informe de la Dirección Francesa de Armamento (TGA) para el FCAS señalaba que los sistemas operativos estarían en servicio «para 2040», pero el director general de Dassault Aviation, Eric Drapier Él fue despedido Este cronograma está «fuera de discusión» debido a la complejidad del proyecto. Drapier sugirió un período más probable entre 2042 y 2044.

El programa está disponible esta reportado La elección final se producirá en el primer trimestre de 2025, considerando cuatro diseños de guerra diferentes. Un funcionario no identificado dijo en noviembre del año pasado que el consorcio había seleccionado dos diseños para junio de 2024 y había decidido un diseño final «para marzo». 2025.

Los tres países han llegado a un consenso sobre un número limitado de capacidades de aviación críticas. Sin embargo, los analistas creen que siempre hay una ventana para que surja la disidencia. La inclusión de Bélgica tiene el potencial de reavivar las tensiones que llevaron a un estancamiento de un año antes de que las partes interesadas de la industria alcanzaran un consenso para la Fase 1B.

Por ahora, sin embargo, el programa parece estar encaminado a agregar un espectador.