IATA aplaude la decisión del Gobierno español de rechazar el aumento de las tarifas aeroportuarias

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha reconocido la decisión del Gobierno español de rechazar la propuesta del Área Aerobuerto Españoles y Navajo (AENA) para compensar la pérdida de 2.300 millones de euros por el COVID-19 mediante la subida de las tarifas aéreas.

En un comunicado emitido hoy, IATA dijo que había adjudicado el proyecto a la Dirección de Aviación Civil de AENA el año pasado en un intento de recuperar los ingresos no recaudados por la crisis del COVID-19, según SchengenVisaInfo.com.

Según un anuncio realizado el 4 de octubre del año pasado, las tarifas de dos mil millones de euros, según lo confirmado por el Proveedor de Servicios de Navegación Aérea y Aeropuertos (ANSP), podrían multiplicarse por diez si hay una propuesta oficial para hacerlo. .

Al comentar sobre la situación, el director general de la IADA, Willie Walsh, dijo que tales actos eran inaceptables y deberían detenerse.

El Consejo de Aeropuertos Internacionales para Europa (ACI) dijo que la asociación había pintado una mala imagen de la industria aeroportuaria, luego de la declaración de la Organización de Aviación Civil Internacional de que un aumento en las tarifas en los aeropuertos obstaculizaría la recuperación de los viajes aéreos.

«Al exigir una congelación o reducción formal de las tarifas aeroportuarias, la IATA está empujando a los aeropuertos a una crisis financiera aún mayor en beneficio de las aerolíneas. Dice el informe de ACI Europa.

Según la nota de prensa de IATA de hoy, reflejada en los estados financieros de 2020 y sus resultados de los primeros nueve meses de 2022, el impacto de los viajes como consecuencia de la epidemia no ha tenido un impacto significativo en la estabilidad financiera de AENA.

Rafael Schwartzman, vicepresidente regional para Europa de IATA, saluda el rechazo de la DGAC y del Ministerio de Transporte a la irrazonable solicitud de aumento de costos, que también podría poner en riesgo los viajes aéreos.

«Esta es una decisión lógica basada en evidencia financiera sólida y envía un fuerte mensaje a otros aeropuertos y proveedores de servicios de aerolíneas que deseen adoptar un enfoque similar de que tal comportamiento de monopolio no es aceptable». En ese sentido, apuntó, superar ese lastre no es la forma de promover los viajes.

No obstante, la IATA considera el actual Documento Regulador de los Aeropuertos Españoles (DORA) para apoyar la recuperación del tráfico aéreo y la promoción del turismo en un marco estable y predecible para el periodo 2022-2026.

“Este marco garantiza futuras necesidades de desarrollo e inversiones en infraestructuras de aviación sostenibles en España y aborda las necesidades de los futuros viajeros, incluida la congelación de tarifas durante los próximos cinco años”. Dice el informe de la IATA.

Sin embargo, Olivier Jankovic, presidente del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) para Europa, dijo que ya en noviembre de 2021, se esperaba que los aeropuertos europeos demostraran otro año de costos más bajos e ingresos con pérdidas por la deuda acumulada.

También argumentó que el crecimiento y dominio de las aerolíneas de bajo costo lideradas por Ryanair y Wizzair señala una presión competitiva sin precedentes en los aeropuertos europeos.