Decenas de miles de camioneros españoles, que se declararon en huelga indefinida a nivel nacional durante dos semanas contra la subida del precio de los carburantes, han rechazado ayer la solución propuesta. Han estado en huelga en los principales puertos e instalaciones industriales de toda España, cerrando fábricas donde no se podían conseguir repuestos y restringiendo el suministro en los supermercados.
El primer ministro socialdemócrata, Pedro Sánchez, ha propuesto un paquete de 16 16 mil millones de préstamos respaldados por el gobierno. Describió el plan tras las demandas urgentes de los círculos financieros españoles para poner fin a la huelga en el foro de empresas que cotizan en el IBEX-35. Prometió discutir hoy en su gabinete los planes para liberar «alrededor de 6.000 millones de euros en asistencia directa y desgravación fiscal y 10.000 millones de euros en préstamos garantizados por el gobierno para mitigar el impacto de la crisis en las familias y las empresas».
Esta es una medida temporal que solo compensará parcialmente la explosión en los precios del combustible. Estará vigente hasta el 30 de junio y tendrá una «reducción mínima de 20 centavos por litro de combustible», dijo Sánchez, y agregó que el 15 por ciento de la reducción será financiada por el gobierno y 5 centavos por las empresas petroleras. El lunes, el precio medio de la gasolina en España fue de 1,84 a 1,98 € el litro y el gasóleo de 1,86 a 1,95.
Transport, una asociación de pequeñas empresas de camiones y camioneros autónomos, ha convocado una huelga, rechazando el paquete y emitiendo un comunicado exigiendo legislación para garantizar que sus clientes no se vean obligados a correr con pérdidas. «Un análisis de la situación actual en el transporte muestra que lo estamos haciendo peor ahora que en la huelga. Los precios del combustible son altos y se espera que aumenten considerablemente», dijo Transport: «Continuaremos hasta el final».
Las medidas propuestas por Sánchez no abordan las preocupaciones de los camioneros ni abordan las causas subyacentes del aumento de los precios que son devastadores para los trabajadores en España e internacionalmente. Los precios del combustible, los alimentos y otras necesidades básicas han aumentado porque la inflación se ha visto impulsada por la interrupción de las cadenas de suministro y la impresión masiva de dinero por parte de los bancos centrales, especialmente durante la epidemia de COVID-19. La política de la OTAN de eliminar el petróleo, el gas y los cereales rusos de los mercados mundiales en medio de la guerra de la OTAN contra Rusia en Ucrania está acelerando aún más la inflación.
La vicepresidenta del Gobierno y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, líder del Partido Podemos, elogió la propuesta de Sánchez para el IBEX-35: «Creo que esta situación es completamente excepcional y los pasos que demos nos darán una salida a esta gran crisis». De hecho, el paquete de Sánchez no tiene como objetivo redistribuir los billones de euros entregados a las clases inversoras en los últimos años o acabar con el riesgo creciente de que estalle una guerra mundial en Europa.
Con su paquete de 16.000 millones de ில்லியன், el gobierno de coalición del Partido Socialista de Sánchez (PSOE)-Podemos espera poner fin a la huelga, a pesar de que movilizó masivamente a 23.000 policías antidisturbios y no logró poner fin a ninguna de sus políticas antiobreras para enriquecer sus políticas antiobreras. . Aristocracia financiera.
Las demandas por el paquete de Sánchez no procedían de los huelguistas, sino de la protección legal de las grandes empresas españolas, que se vieron obligadas a operar con pérdidas debido a los altos precios del combustible. La semana pasada, la Federación de Organizaciones Empresariales de España (CEOE) emitió una advertencia en la que pedía medidas urgentes para poner fin a la huelga antes de que esta pudiera causar más daños a sus beneficios y desencadenar una erupción descontrolada de huelgas y protestas.
En este contexto, la CEOE escribió en un comunicado: «El clamor empresarial y comunitario amenaza con estallar ante la inacción política».
Las declaraciones de la CEOE y el PSOE de Sánchez exigiendo el fin de la huelga encontraron eco en los burócratas sindicales, que denunciaron la huelga de los camioneros como ilegal, y el partido «populista de izquierda» Podemos, que denunció a los camioneros como fascistas.
Ayer, el portavoz parlamentario de Podemos, Pablo Echenique, volvió a atacar a Transportes y dijo que la huelga debería haber terminado después de que el gobierno llegara a un acuerdo con las principales empresas de camiones.
Dijo que el Gobierno del PSOE-Podemos había «justificado el cese de las huelgas» tras llegar a un acuerdo con la Federación Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) de la Gran Empresa. Agregó que Vokes era el portavoz del principal partido neofascista de España, la Corporación de Transportes, que lideró la huelga. El vocero de Transporte, Manuel Fernández, ignoró las reiteradas garantías de que no tenía afiliación política.
Los sindicatos españoles trabajaron para aislar la huelga de los camioneros y se negaron a movilizar a los trabajadores por su seguridad. El sindicato de comisiones obreras estalinistas (CCOO) dijo que el gobierno debe «tomar medidas para salir de esta situación». [of] Un conflicto enorme en un campo como el de la logística”, y “de alguna manera tenemos que salir de este punto muerto”.
Mientras el transporte negocia hoy con el gobierno del PSOE-Podemos, fuentes de prensa de toda España insisten en que la huelga casi ha terminado. La agencia de noticias Europa Press escribió: «Según informes de varias fuentes de la industria, tanto la dirección como el movimiento sindical son normales en un 97 por ciento este fin de semana y los puertos han vuelto a la normalidad…»
De hecho, los informes de la prensa local y los informes de camioneros en huelga dejan en claro que la huelga continúa bien y tendrá un impacto de gran alcance en puertos, supermercados y fábricas:
- El Puerto de Valencia dijo que el nivel de congestión era «demasiado alto» debido a la huelga de camioneros, porque solo el 30 por ciento del número normal de camiones todavía opera allí. La Autoridad Portuaria se ha visto obligada a «frenar» la entrada de contenedores marítimos al puerto. Álvaro Ortiz, presidente de la Asociación de Transportes Portuarios (Azotronport), aseguró ayer que cerca de 2.000 camiones estaban estacionados en el puerto de Valencia desde primera hora de la mañana.
- En el puerto de Barcelona, el camionero confirmó a fuentes de prensa que continuarán con la huelga y planean asediar la infraestructura portuaria en los próximos días después de que un piquete policial frustrara las operaciones fuera del puerto antes de la huelga y las instalaciones de transporte de alimentos en la ciudad. .
- En el puerto de Bilbao se produjeron aproximadamente 450 huelgas en 700 camiones que trabajaban en la descarga y transporte de contenedores. “Nadie quiere trabajar a pérdida”, declaró la asociación de transporte.
- Se ha informado de una actividad más lenta en Galicia y las Islas Canarias. José Fernández, coordinador regional de transporte en la región de Asturias, negó los informes de que la huelga se estaba debilitando allí y dijo que continuaría debido a la «renuencia política» del gobierno para abordar los problemas que provocaron la huelga. .
Mientras tanto, el gobierno del PSOE-Podemos intensifica la represión de los huelguistas por parte de decenas de miles de policías. El fin de semana pasado, el Ministerio del Interior español dijo que 67 camiones habían sido detenidos y que las unidades policiales habían conducido 6.969 camiones por parte de conductores evasivos. Sin embargo, hay indicios de que esto puede ser una subestimación significativa. Funcionarios regionales en Castilla y Lyon dijeron que arrestaron 40 camiones y se llevaron 6.000 camiones solo en su área.
La pregunta crucial ahora es si movilizar a amplios sectores de la clase trabajadora para defender a los camioneros contra las políticas reaccionarias del gobierno del PSOE-Podemos y la alianza de la OTAN.
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