«Todos quieren ser los mejores amigos de Canadá», dijo.
La ira por la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) proteccionista de la administración Biden y su exclusión del sector automotriz en Europa ha llevado a los estados a buscar desesperadamente compañeros de baile alternativos a largo plazo.
“Canadá es un gran contrapeso a todo eso porque somos estables, predecibles, tenemos los minerales que importan, tenemos el talento y tenemos la energía renovable”, dijo Champagne.
Estaba vendiendo a Canadá como una versión más pequeña y mejor educada de Estados Unidos.
«Tenemos una industria aeroespacial, tenemos una industria automotriz, tenemos una industria farmacéutica, tenemos una industria de defensa», dice Champagne entre bocados de baguette de jamón y queso entre reuniones en la exhibición aérea.
Montreal es la tercera [largest] Una ciudad en el mundo para fabricar aviones, así que cuando vienes aquí, eres un tipo grande».
Canadá venció a EE. UU. en el acuerdo con Volkswagen, pero hubo un golpe frontal cuando se reveló que Ottawa había prometido al menos 13 mil millones de dólares canadienses en subsidios a la producción financiados por los contribuyentes. Champagne ignoró el debate. “Cinco años de subsidios no es muy relevante”, le dijo a POLITICO cuando el fabricante de automóviles alemán se comprometió a estar en Canadá por $100.
«Eso es ganar en las grandes ligas», dijo. «Estamos compitiendo con el mundo. Podemos hacer grandes cosas».
Un vendedor «muy persistente»
«Él no se da por vencido», dice Bori Ekholm, presidente y director ejecutivo de Ericsson, sobre la tenacidad poco convencional de Champagne. Tiene los DM «legendarios» para probarlo.
El CEO sueco atribuye la decisión de su compañía de C$470 millones de expandirse a Canadá a las iniciativas políticas «extraordinarias» de Champagne para el negocio, algo que nunca antes había visto. «El compromiso personal que hizo nos dio tranquilidad para ampliar aún más nuestra presencia», dijo Ekholm.
Champagne no niega que sus métodos implican un poco de teatro.
Durante una reunión en la exhibición aérea, saca un cuaderno de ejecutivo de aviación y escribe su número en la esquina de la página. No lleva tarjetas de presentación y prefiere esta forma popular y solapada de comunicarse con los que mueven y agitan, especialmente aquellos que no esperan escuchar directamente de los ministros del gobierno.
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