El Honda CRX no necesita turbos ni motores nitrosos para competir con el Nissan R34 Skyline

El Nissan Skyline de 2001 y el Honda CRX de 1988 pueden parecer una pareja extraña de carreras de resistencia, pero el último video de Hoonigan está lleno de sorpresas. Ambos autos no están en stock, con Honda llegando con una mejora importante en comparación, y los dos se dirigen a un par de carreras de resistencia con una ronda de bonificación especial al final por diversión.

empleo honda El B20 es un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros modificado. Tiene un cabezal B16 y el molino produce aproximadamente 250 caballos de fuerza (186 kilovatios). La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Es menos potente en comparación con el Nissan, pero también es el más liviano de los dos, con un peso de solo 1,850 libras (839 kilogramos). Tiene una tija de sillín, tres pedales, una palanca de cambios y no mucho más en este trote.

los Abril Eso lo hace aún más poderoso que su motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 2.5 litros. Está turboalimentado y genera 300 hp (223 kW) exclusivamente para las ruedas traseras. El motor se combina con una transmisión manual de cinco velocidades, y el auto es mucho más pesado, inclinando la balanza a 3,100 lb (1,406 kg). Esto le da a Honda una gran ventaja.

Los dos autos compiten en un par de carreras de resistencia, los mejores dos de tres. La primera carrera presenciada CRX Salió temprano de la línea, dejando el Nissan en el espejo retrovisor. Desafortunadamente, Skyline no pudo cerrar la brecha, ya que Honda ganó la primera carrera. dio la segunda carrera linea del cielo Una ventaja, pero aún no suficiente, con Honda adelantándolo y aún ganando.

Los dos compiten en una rotonda final por diversión, con Nissan marcando el ritmo. Los dos cohetes aterrizaron en la pista y Honda logró cruzar la línea de visión antes de cruzar la línea de meta. Sin embargo, esta fue la carrera más reñida entre los tres.

Honda aplastó a Nissan en las tres carreras. Simplemente aceleré todo el camino, tomando un Nissan y adelantándolo rápidamente en cada giro, y el hatchback más liviano con tracción delantera superó al Nissan con tracción trasera.