Ottawa busca cobrar por la seguridad del aeropuerto con controles de vacunas para los viajeros

Ottawa: es posible que pronto los agentes de seguridad del aeropuerto estén registrando más que su equipaje.

El gobierno federal está considerando entregar la responsabilidad de verificar el estado de vacunación de los pasajeros a los funcionarios del aeropuerto, en lugar de a las aerolíneas, que esperan evitar los dolores de cabeza.

Los transportistas canadienses recibieron tres documentos de advertencia de Transport Canada esta semana pidiendo comentarios sobre la tarea de encomendar a una agencia la prueba de un proceso de validación de la vacuna, según tres fuentes que hablaron bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a discutir el asunto públicamente.

La Autoridad de Seguridad del Transporte Aéreo de Canadá (CATSA), la empresa de la corona que supervisa el control de pasajeros y equipaje en los aeropuertos, asumirá un papel adicional en solo dos semanas si el plan sigue adelante tras los comentarios de la industria.

El primer ministro Justin Trudeau dijo la semana pasada que a partir del 30 de octubre todos los viajeros aéreos, ferroviarios y marítimos de 12 años o más deben estar vacunados y tener la documentación que lo acredite.

Pero todavía existe un velo de incertidumbre sobre cómo surgirá el requisito, ya que los transportistas exigen respuestas sobre la combinación de sistemas del condado y quién se encargará de la verificación una vez que la Plataforma de Prueba de Vacunación y el Código QR a nivel nacional estén en su lugar, y el momento también lo es. desconocido.

Las aerolíneas han estado presionando para que CATSA tome las riendas de las pruebas de detección de vacunas en los aeropuertos, lo que puede equivaler a un cambio del protocolo de salud actual en el que las aerolíneas son responsables de revisar los resultados de la prueba COVID-19 de los pasajeros.

«En última instancia, la verificación de la legitimidad de los registros de vacunación de las personas debería estar en manos del gobierno», dijo Andy Gibbons, jefe de relaciones gubernamentales y asuntos regulatorios de WestJet Airlines, en una entrevista virtual.

«Puedo ver Calgary desde aquí», dijo el portavoz de WestJet, Richard Bartram. «Tiene cuatro puntos de entrada a Catsa y 90 puertas impares a través de muchas aerolíneas».

«Es un proceso mucho más eficiente y lo pone en manos de agencias gubernamentales versus nosotros como aerolínea para verificar eso».

El gobierno continúa analizando cómo se vinculan 13 sistemas de documentación regionales y regionales diferentes en un solo certificado similar a un pasaporte, con un código QR que se puede escanear en todo el país.

La viceprimera ministra, Chrystia Freeland, dijo el jueves que aún se está implementando la «gestión técnica» del documento de vacunación nacional disponible en formatos digitales.

«Estamos trabajando en estrecha colaboración con los condados y territorios para implementar este requisito, pero el requisito es claro y las personas deben planificar sus vidas en consecuencia», dijo a los periodistas en Washington, D.C.

Transport Canada y el Departamento de Inmigración no respondieron a las solicitudes de comentarios el jueves.

El director ejecutivo de Flair Airlines, Stephen Jones, dijo que su equipo de desarrollo está trabajando en cómo cargar la guía de vacunación como parte del proceso de reserva y registro, en caso de que CATSA no asuma la responsabilidad exclusiva, o lo haga solo hasta que se obtenga la foto del pasaporte digital de la vacuna. ingresó. «Pero eso aún no está completo», dijo sobre los planes de descarga.

«Este es un mandato federal y este es un proceso administrado por el gobierno federal, por lo que tiene sentido estar en ese punto (de seguridad). Porque si no lo haces, la gente puede caminar por el lado seguro del aeropuerto sin vacunarse», dijo Jones. dijo en una entrevista telefónica.

Las complicaciones tanto para la prueba digital final de una sola fuente de vacunación como para el proceso más distractor de validar los documentos de la vacuna de varias jurisdicciones a partir del 30 de octubre incluyen factores como los registros de vacunas recibidos en los Estados Unidos, así como las diferencias en las vacunas aprobadas por los condados.

Por ejemplo, Nueva Escocia y Alberta reconocen cualquier vacuna autorizada por la Organización Mundial de la Salud, como Sinovac, mientras que otras provincias y Health Canada tienen una lista más corta.

También existen diferencias entre países.

«Será muy importante que Canadá se ponga de acuerdo sobre el tipo de prueba que se puede utilizar para la vacunación o para las pruebas con tantos países como sea posible», dijo Christoph Hennebel, vicepresidente de Transat, destacando el papel del gobierno en las pruebas de vacunas.

«Cuanta más ayuda recibamos para planificar e implementar esto, mejor para nosotros».

Este informe fue publicado por primera vez por The Canadian Press el 15 de octubre de 2021.