Pagani Huayra R Evo mejorado con paneles de techo emergentes para mayor rendimiento y seguridad – Yanko Design

Pagani presentó su último superdeportivo convertible, que supera los límites del rendimiento y el diseño. El último Huayra R Evo se inspira en los icónicos autos de alto rendimiento de IndyCar y Le Mans y está diseñado para una resistencia extrema. La forma de la larga cola está particularmente influenciada por el Huayra R, ya que Horacio Pagani se sintió muy atraído por el diseño monoplaza del auto durante la carrera de Fórmula Indy en Nashville.

Horacio no pudo evitar apreciar los deflectores de aire, las superficies protectoras de policarbonato que reemplazan los dos paneles del techo para una conexión inmersiva con el exterior mientras disfruta del hermoso sonido del rugido del motor en los oídos. A partir de ese momento surgió la idea de crear un coche bonito, potente y armonioso. Como resultado, este descendiente del Huayra R tardó dos años en completarse.

diseñador: Pagani

En esencia, el Electrified R Evo está propulsado por un motor Pagani V12-R Evo de 6.0 litros, capaz de generar 900 hp (a 8,750 rpm y 567 lb-pie de torque). Esta potencia adicional la proporciona el diseño de bocina de los árboles de levas, el colector de admisión y el sistema de escape revisado. Ahora bien, este nivel de rendimiento en el papel debería rivalizar con los íconos de las carreras de resistencia con motor de gasolina. La caja de cambios secuencial de seis velocidades pesa solo 176 libras (diseñada en colaboración con HWA AG), neumáticos Pirelli P Zero Slick 280/680 R19 en la parte delantera y 345/725 R20 en la parte trasera, resortes helicoidales, amortiguadores controlados electrónicamente, amortiguadores de servicio y un sistema de trabajo.La doble suspensión mejora el control.

El auto eléctrico Pagani listo para la carrera puede alcanzar una velocidad máxima de 218 mph y es igualmente capaz en cuanto a potencia de frenado, gracias a los nuevos frenos cerámicos de carbono autoventilados CCM-R y las pastillas de carreras personalizadas. El aumento del 45 por ciento en la carga aerodinámica se puede atribuir al divisor delantero extendido de cuatro pulgadas (con soporte para el sistema de enfriamiento de conducto de aire integrado), la parte trasera 7/5 pulgadas más larga, la aleta estabilizadora central y, por supuesto, el alerón trasero. La configuración de techo abierto también añade un aumento del 5 por ciento en la carga aerodinámica. El resultado es que el Huyara R Evo genera más carga aerodinámica que sus 2.337 kg de peso a 320 km/h, lo cual es bastante impresionante.

En el interior, el superdeportivo está equipado con materiales resistentes al fuego con un sistema de arnés de seis puntos y reposacabezas de fibra de carbono con protección lateral que rinden homenaje a la seguridad. Pagani ofrecerá a los compradores la opción de configurar el volante a la izquierda o a la derecha, algo que se espera de una empresa italiana ultraproactiva y orientada al cliente.