Naufragio griego: preocupaciones sobre el procesamiento de los acusados

Mientras nueve hombres enfrentan un juicio en Grecia acusados ​​de causar el peor naufragio de inmigrantes en el Mediterráneo en una década, la BBC puede revelar inconsistencias clave en el caso contra ellos.

Los acusados ​​se enfrentan a cadena perpetua si son declarados culpables de tráfico de personas y de provocar el hundimiento de un barco pesquero el pasado mes de junio, en el que se teme que hayan podido morir ahogadas hasta 600 personas.

La acusación obtenida por la BBC muestra que los acusados ​​están siendo juzgados basándose en pruebas que en realidad contradicen a al menos seis supervivientes que nos dijeron que la Guardia Costera hizo que su barco volcara y luego los presionó para capturar a los egipcios.

Grupos de derechos humanos, incluidos Amnistía Internacional y Human Rights Watch, dijeron que tenían fuertes reservas sobre la integridad de la investigación y las pruebas griegas y cuestionaron si los acusados ​​recibirían un juicio justo.

La Guardia Costera griega ha negado sistemáticamente que sus acciones causaran el desastre y las autoridades han rechazado todas las acusaciones de irregularidades o encubrimientos.

Los nueve acusados, que son egipcios y tienen edades comprendidas entre 20 y 41 años, serán juzgados el martes en la ciudad costera de Kalamata, en el sur de Grecia.

Los hombres se encontraban todos a bordo del pesquero «Adriana» que se hundió en aguas internacionales, pero en la zona de rescate designada por Grecia, en una de las zonas más profundas del mar Mediterráneo el 14 de junio del año pasado.

Se han recuperado 82 cadáveres, pero las Naciones Unidas creen que otras 500 personas, incluidos 100 mujeres y niños que estaban en el barco, pueden haber muerto.

Se estima que el barco transportaba hasta 750 inmigrantes cuando zarpó hace aproximadamente una semana desde el puerto de Tobruk en Libia.

La Guardia Costera griega había estado rastreando el barco durante al menos siete horas antes de que se hundiera, pero luego dijo que no intentó rescatarlo porque el barco navegaba con seguridad a una «velocidad constante» y en un «rumbo fijo» hacia Italia y el Los pasajeros no corrían peligro.

Cuando la BBC presentó nuestras acusaciones al Primer Ministro griego en noviembre pasado, Kyriakos Mitsotakis dijo que estaban siendo investigadas, pero que la responsabilidad recaía en los contrabandistas.

«Nuestra Guardia Costera ha salvado a decenas de miles de personas en el mar y deberíamos estar agradecidos por el trabajo que realizan», dijo Mitsotakis.

La acusación obtenida por la BBC revela que los fiscales griegos acusan a los nueve egipcios de provocar el desastre pilotando un barco abarrotado que sabían que representaba un claro peligro para la vida.

Decía: «El barco pesquero no estaba en condiciones de navegar porque era viejo, estaba en mal estado y no era apto para transportar un número tan grande de personas, especialmente para una distancia tan grande mientras no hubiera chalecos salvavidas».

La fiscalía dice que cada uno de los acusados ​​se turnó para dirigir el barco y todos eran conscientes de que el grave hacinamiento en cubierta y en la bodega afectaba gravemente a su estabilidad.

El verano pasado, la Guardia Costera griega respondió a las intensas críticas por no hacer más para ayudar al barco insistiendo en que el barco de inmigrantes estaba a salvo y viajaba constantemente hacia Italia y por lo tanto no necesitaba rescate.

Pero ahora, casi un año después del desastre, el caso de la fiscalía griega se basará en un argumento que contradice directamente la versión oficial de la Guardia Costera.

La acusación también dice que los nueve hombres egipcios formaban parte de una red de contrabando y cobraron a cada pasajero entre 4.000 y 8.000 dólares (entre 3.100 y 6.300 libras esterlinas) por un lugar en el barco.

Los cargos de la fiscalía se basan en entrevistas realizadas por la propia Guardia Costera con otros nueve supervivientes en los días posteriores al desastre.

Parece que no se presentaron al tribunal pruebas de los otros 95 supervivientes.

Dos hombres sirios, a quienes llamamos Ahmed y Mosab para proteger su identidad, nos dijeron que la Guardia Costera les había ordenado guardar silencio sobre otros factores que causaron el desastre y culpar a estos nueve hombres.

«Fueron encarcelados y acusados ​​injustamente por las autoridades griegas como un intento de encubrir su crimen», dijo Musab.

En entrevistas separadas en Atenas, otros cuatro supervivientes nos dijeron que creían que los egipcios pagaban a pasajeros como ellos y que les habían tendido una trampa.

Pero se dice que otros supervivientes declararon que en realidad habían sido maltratados por algunos de los acusados, a los que se refería como los «Nueve de Pylos», basándose en el nombre de la ciudad griega de Pylos cerca del lugar del hundimiento.

En las semanas posteriores al desastre, varios supervivientes afirmaron que, de hecho, un barco patrullero griego había provocado que el barco de inmigrantes zozobrara en un último y fallido intento de remolcarlo.

La acusación no fue mencionada en ninguna parte de la acusación del tribunal, aunque las Naciones Unidas dicen que merecen una investigación independiente.

El Tribunal Marítimo de Grecia está investigando posibles irregularidades por parte de la Guardia Costera, que ha negado sistemáticamente todas las acusaciones.

Ahmed y Musab, a quienes entrevistamos el año pasado, afirmaron que las autoridades griegas los silenciaron e intimidaron después de que sugirieron que la patrullera provocó el hundimiento del barco.

«Ataron una cuerda a la izquierda y todos se movieron hacia el lado derecho de nuestro barco para lograr el equilibrio», dijo Musab. “El barco griego se movía tan rápido que nuestro barco volcó y continuaron arrastrándolo durante una gran distancia”.

No apareció ningún vídeo a bordo del barco «Adriana», y mucho menos del momento en que se hundió.

La Guardia Costera dijo que sus cámaras de alta especificación no estaban grabando.

Algunos supervivientes dijeron que en ocasiones fueron fotografiados a bordo del barco, pero la Guardia Costera confiscó sus teléfonos móviles poco después de su rescate.

Parece que estos teléfonos se perdieron antes de ser encontrados aproximadamente un mes después en una maleta a bordo del barco de la Guardia Costera que estaba presente cuando se hundió.

Los abogados defensores habían pedido examinar algunos de los teléfonos en busca de pruebas potencialmente útiles, pero documentos judiciales obtenidos por la BBC muestran que un juez de instrucción dictaminó el año pasado que esto sería un ejercicio inútil ya que era una «consecuencia evidente» de la llegada del migrante. cayendo al mar. Es que todos sus teléfonos habrían quedado dañados sin posibilidad de reparación:

“El agua de mar ha entrado en los teléfonos confiscados, lo que ha impedido extraer de ellos cualquier tipo de datos digitales almacenados. [attempting to extract data] No tiene sentido.»

En las semanas posteriores al desastre se abrió una investigación separada del Tribunal Marítimo sobre la posible responsabilidad de la Guardia Costera, pero aún se encuentra en las etapas preliminares.

Los grupos de derechos humanos creen que esto debería hacerse antes de cualquier juicio penal de los acusados ​​egipcios.

“Es probable que el tribunal penal disponga de información incompleta para evaluar la culpabilidad del acusado”, afirmó Christos Dimopoulos, director de Amnistía Internacional Grecia. “Existe un riesgo real de que el juicio se base en pruebas incompletas y/o cuestionables”.

El gobierno griego, que ha prometido responsabilizar a los contrabandistas y tomar medidas estrictas contra los cruces ilegales, dijo que se haría justicia.

Judith Sunderland, directora asociada para Europa y Asia Central de Human Rights Watch, afirmó:

«Una rendición de cuentas creíble y significativa por uno de los peores naufragios en el Mediterráneo debe incluir la identificación de cualquier responsabilidad en que hayan incurrido las autoridades griegas».