Wild Cupra DarkRebel compartirá tecnología con el próximo Porsche Cayman

Han surgido nuevos detalles sobre el nuevo superdeportivo Cupra DarkRebel que se está desarrollando en secreto para liderar el lanzamiento norteamericano de la marca española de altas prestaciones.

Según el director de operaciones de Cobra, Sven Schwerth, el Cobra Dark Rebel de producción costará mucho menos de 100.000 euros (165.000 dólares australianos) cuando llegue, contradiciendo informes anteriores de que una versión de producción del impresionante concepto de automóvil deportivo del Shooting Brake costaría más de 400.000 dólares. . .

Cuando se le preguntó sobre el precio del DarkRebel, cuyo lanzamiento coincidirá con el lanzamiento del Cobra en EE.UU. pero todavía faltan «unos años», Schwerth dijo a los periodistas en el Salón del Automóvil de Múnich: «No tendría sentido comprar un coche por 200.000€.» Por lo tanto, debería estar muy por debajo de los 100.000 euros”.

El precio, dijo Schwerth, evitaría que Cupra vira hacia territorio habitado por otras marcas de lujo propiedad del Grupo Volkswagen, como Porsche.

«Hay que tener en cuenta que estamos en un posicionamiento de marca contemporáneo y siempre estamos buscando la generación más joven de compradores», dijo.

Cuando se le preguntó en qué plataforma se ubicaría DarkRebel, Schuwirth descartó tener una plataforma dedicada. Cuando se le preguntó específicamente si compartiría la nueva plataforma de autos deportivos que se está desarrollando para la nueva generación del Porsche 718 Boxster y Cayman de la serie 982, el director ejecutivo de Cobra respondió que «podría serlo».

Ya vista en un adelanto dentro del concepto de auto de carreras eléctrico Mission R, se cree que la arquitectura ultraligera de Porsche estará hecha enteramente en aluminio, para albergar sus baterías en el centro del barco y soportar la carga de alta velocidad a través de una arquitectura eléctrica de 900 voltios.

La razón por la que Porsche comparte la plataforma es doble: permitiría las dramáticas proporciones del DarkRebel y ubicaría al conductor más cerca del suelo para una verdadera experiencia de auto deportivo, algo que las arquitecturas MEB y PPE ski EV del Grupo VW no permiten porque instalan sus baterías bajo tierra.

«Necesitamos ese rendimiento, pero desde un nivel inferior», dijo Schwerth, añadiendo que compartir la tecnología con Porsche haría que DarkRebel fuera más barato de desarrollar que desarrollarlo por su cuenta y empezar desde cero.

El director ejecutivo de Cobra también confirmó que es posible una versión convertible o spider del DarkRebel, pero advirtió que todavía queda un largo camino por recorrer antes de que se desarrolle completamente un vehículo de producción en serie.

“Aquí estamos ahora, apenas cinco meses después de que se presentara el modelo virtual en Múnich para que lo viéramos. [real] auto. El siguiente paso es simplemente asegurarnos de que todo sea posible para nuestra visión. [reach] «Producción», dijo Schwerth.